Hydraulische Bremse entlüften: Anleitung für Shimano & SRAM

Bremse entlüften 2026: Top Anleitung für Shimano & SRAM

Fahrrad Bremse entlüften leicht gemacht! Unsere Schritt-für-Schritt-Anleitung für Shimano & SRAM hilft dir, die Bremsleistung in 30 Min. wiederherzustellen.

Ein schwammiger Druckpunkt oder eine nachlassende Bremskraft sind klare Zeichen: Es ist Zeit, deine hydraulische Fahrrad Bremse zu entlüften. Mit dieser Anleitung schaffst du das in etwa 30-45 Minuten selbst und sparst dir den Weg zur Werkstatt. Der Schwierigkeitsgrad ist mittel – mit etwas Geduld und dem richtigen Werkzeug kann das jeder. Wir zeigen dir, wie du bei den Marktführern Shimano und SRAM vorgehst und deine Bremse wieder auf Vordermann bringst.

Quick-Info: Fahrrad Bremse entlüften

Was du zum Entlüften deiner Bremse brauchst

Die wichtigste Regel zuerst: Verwende IMMER die vom Hersteller vorgeschriebene Bremsflüssigkeit. Shimano nutzt Mineralöl, SRAM hingegen DOT-Flüssigkeit (meist DOT 5.1). Eine Verwechslung zerstört die Dichtungen deiner Bremse! Die passende Fahrrad-Werkzeug Grundausstattung ist hierbei Gold wert.

Spezifisches Werkzeug:

• Shimano Entlüftungskit (Basic): Enthält Trichter, Spritze und Schlauch. Laut Nutzerrezensionen ist das originale Shimano-Set (TL-BT03S) für ca. 25 € die zuverlässigste Wahl. → Bei Amazon ansehen*
• SRAM Entlüftungskit (Pro): Enthält zwei Spritzen, diverse Aufsätze ("Bleeding Edge"-Adapter) und DOT-Flüssigkeit. Das Pro-Kit für ca. 89 € wird von erfahrenen Schraubern für seine hochwertigen Spritzen und Dichtungen empfohlen. → Bei Amazon ansehen*
• Shimano Mineralöl (100ml): Reicht für mehrere Entlüftungsvorgänge. Preis: ca. 8 €. → Bei Amazon ansehen*
• SRAM DOT 5.1 Bremsflüssigkeit (120ml): DOT ist hygroskopisch (zieht Wasser) und sollte nach dem Öffnen zügig verbraucht werden. Preis: ca. 10 €. → Bei Amazon ansehen*

Allgemeines Werkzeug & Material:

• Fahrrad-Montageständer: Erleichtert die Arbeit ungemein. Der Park Tool PCS-10.3 ist ein bei Hobbyschraubern beliebtes Modell.
• Inbusschlüssel-Set (meist 2, 4, 5 mm) oder ein gutes Fahrrad Multitool
• Maulschlüssel (meist 7 oder 8 mm) oder ein kleiner Drehmomentschlüssel
• Bleed Block (liegt den Kits meist bei)
• Nitrilhandschuhe und Schutzbrille
• fusselfreie Lappen und Isopropanol oder Bremsenreiniger

💡 Tipp: Kaufe direkt eine größere Flasche Bremsflüssigkeit. Sie ist verhältnismäßig günstiger und du hast immer einen Vorrat, falls mal etwas daneben geht oder du dein Fahrrad winterfest machen willst und die Bremsen checkst.

Schritt 1: Vorbereitung von Fahrrad und Arbeitsplatz

Spanne dein Fahrrad in einen Montageständer, damit es stabil steht. Drehe den Bremsgriff so, dass die Entlüftungsschraube der höchste Punkt ist – so kann die Luft leichter entweichen. Demontiere das Laufrad und nimm die Bremsbeläge aus dem Bremssattel. So verhinderst du, dass Öl auf die Beläge oder die Bremsscheibe tropft, was die Bremswirkung ruinieren würde. Falls doch mal was daneben geht, findest du hier die besten Fahrrad-Bremsbeläge 2026 als Ersatz.

⚠️ Häufiger Fehler: Bremsbeläge werden nicht ausgebaut. Schon ein winziger Tropfen Öl kann die Beläge unbrauchbar machen. Nimm dir die zwei Minuten Zeit, sie zu entfernen. Wie du die Bremsbeläge am Fahrrad wechselst, zeigen wir dir in einer separaten Anleitung.

Schritt 2: Entlüftungsset am Bremssattel und -griff anbringen

Setze den gelben "Bleed Block" in den Bremssattel ein. Er verhindert, dass die Kolben beim Entlüften herausgedrückt werden. Öffne nun die Entlüftungsschraube am Bremssattel (meist mit einem 7-mm-Maulschlüssel).

• Bei Shimano: Stecke den Schlauch der leeren Spritze auf den Entlüftungsnippel.
• Bei SRAM: Schraube eine zu ca. 1/3 mit DOT-Flüssigkeit gefüllte Spritze an den Bremssattel.

Öffne anschließend die Entlüftungsschraube am Bremsgriff (meist Inbus).

• Bei Shimano: Schraube den gelben Trichter auf und fülle ihn zu ca. 1 cm mit Mineralöl.
• Bei SRAM: Schraube die zweite, ebenfalls zu 1/3 gefüllte Spritze an den Bremsgriff.

💡 Tipp: Ziehe die Spritzenaufsätze und den Shimano-Trichter nur handfest an. Die kleinen Gewinde sind empfindlich. Laut Herstellerangaben liegt das maximale Drehmoment hier bei nur 0,3-0,5 Nm.

Schritt 3: Altes Öl durchdrücken und Luftblasen entfernen

Jetzt beginnt der eigentliche Vorgang, bei dem du die Fahrrad Bremse entlüften wirst. Drücke langsam und gleichmäßig die Flüssigkeit von der unteren Spritze (Bremssattel) nach oben zum Bremsgriff. Du siehst, wie die alte, oft verfärbte Flüssigkeit und Luftblasen in den Trichter (Shimano) oder die obere Spritze (SRAM) steigen.

Wiederhole diesen Vorgang, indem du auch von oben nach unten drückst (bei SRAM) oder den Bremshebel mehrmals ziehst (Shimano), bis keine Luftblasen mehr aufsteigen. Klopfe dabei leicht gegen den Bremssattel, die Bremsleitung und den Bremsgriff, um festsitzende Luftblasen zu lösen.

⚠️ Häufiger Fehler: Zu schnelles Drücken. Wenn du die Flüssigkeit zu schnell durch das System jagst, können sich kleine Luftblasen zu größeren zusammenschließen oder an Engstellen hängen bleiben. Geduld ist hier der Schlüssel zum Erfolg.

Schritt 4: System verschließen und alles gründlich reinigen

Wenn keine Luftblasen mehr aufsteigen, ist das System entlüftet. Verschließe zuerst die Entlüftungsschraube am Bremssattel. Laut Shimano-Spezifikation liegt das Drehmoment hier bei 4-6 Nm. Entferne dann die Spritze.

Entferne bei Shimano den Trichter mit dem Stöpsel, damit kein Öl ausläuft, und schraube die Entlüftungsschraube wieder in den Bremsgriff (Drehmoment: 0,3-0,5 Nm). Bei SRAM entfernst du zuerst die obere, dann die untere Spritze und verschließt die Schrauben.

Reinige den Bremssattel und den Bremsgriff gründlich mit Isopropanol oder Bremsenreiniger und einem sauberen Lappen. Jeder Ölrest kann später Probleme verursachen. Eine saubere Bremse ist Teil einer guten Fahrradpflege und sorgt für Langlebigkeit.

Schritt 5: Abschlussarbeiten und Funktionsprüfung

Setze die Bremsbeläge wieder ein und montiere das Laufrad. Pumpe nun einige Male mit dem Bremshebel, bis du einen klaren und festen Druckpunkt spürst. Die Beläge müssen sich erst wieder an die Scheibe anlegen.

Prüfe den Druckpunkt. Fühlt er sich direkt und nicht schwammig an? Perfekt! Drehe das Laufrad und betätige die Bremse. Sie sollte sofort und kraftvoll zupacken. Eine kurze Testfahrt bei geringer Geschwindigkeit gibt dir endgültige Sicherheit.

Vergleich: Selber machen vs. Werkstatt

✅ Vorteile DIY

• Kostensparend auf lange Sicht
• Du lernst eine wichtige Fähigkeit der Fahrrad-Reparatur
• Unabhängig von Werkstattterminen
• Befriedigendes Gefühl, es selbst geschafft zu haben

❌ Nachteile DIY

• Anfangsinvestition in Werkzeug nötig
• Fehler können teuer werden (z.B. bei falscher Flüssigkeit)

💡 Troubleshooting: Was tun, wenn es nicht klappt?

Druckpunkt immer noch schwammig:* Es ist noch Luft im System. Wiederhole den Entlüftungsvorgang, klopfe dabei noch intensiver an alle Komponenten. Manchmal hilft es, das Rad in verschiedenen Winkeln zu neigen.

Bremshebel lässt sich bis zum Lenker ziehen:* Meist ein Zeichen für zu wenig Flüssigkeit im System oder eine große Luftblase. Prüfe, ob du genug Öl nachgefüllt hast und entlüfte erneut.

Bremskolben fahren nicht gleichmäßig aus:* Reinige die Kolben vorsichtig (bei ausgebauten Belägen) und mobilisiere sie, indem du den Hebel leicht ziehst. Achtung: Nicht zu weit herausdrücken!

Öl tritt an den Anschlüssen aus:* Die Dichtungen könnten beschädigt oder die Anschlüsse nicht fest genug sein. Prüfe die Drehmomente und ersetze bei Bedarf die kleinen O-Ringe.

FAQ – Häufige Fragen zum Entlüften der Fahrradbremse

F: Wie oft muss man eine Fahrrad Bremse entlüften?

A: Hersteller wie Shimano und SRAM empfehlen in der Regel einen Service alle 1-2 Jahre, je nach Nutzung. Ein klares Zeichen ist ein schwammiger oder wandernder Druckpunkt. Wenn du viel in den Alpen fährst oder ein E-Bike wie das Deruiz Dolomit hast, kann ein jährlicher Service sinnvoll sein.

F: Kann ich DOT-Bremsflüssigkeit in eine Shimano-Bremse füllen?

A: Auf keinen Fall! Shimano-Bremsen sind für Mineralöl ausgelegt. DOT-Flüssigkeit würde die Dichtungen angreifen und die Bremse zerstören. Umgekehrt gilt dasselbe: Kein Mineralöl in SRAM-Bremsen, die für DOT ausgelegt sind.

F: Woran erkenne ich, dass meine Bremse entlüftet werden muss?

A: Die häufigsten Anzeichen sind: Der Bremshebel fühlt sich weich oder "schwammig" an, der Druckpunkt wandert (verändert seine Position), du musst den Hebel weiter als gewohnt ziehen, oder die Bremsleistung lässt spürbar nach.

F: Was ist der Unterschied zwischen Mineralöl und DOT?

A: Mineralöl (Shimano, Magura) ist hydrophob, also wasserabweisend. Es altert kaum, hat aber einen niedrigeren Siedepunkt. DOT-Flüssigkeit (SRAM, Avid) ist hygroskopisch, zieht also Wasser. Das senkt mit der Zeit den Siedepunkt, weshalb es regelmäßig getauscht werden muss. Dafür hat es im Neuzustand einen höheren Siedepunkt. Mehr dazu findest du auch im Vergleich zwischen Shimano und SRAM.